Hardangerbrua

Frå 22. mai 2026 kostar ei passering 114,40 kr for personbil med AutoPASS-avtale og 143 kr utan. Elbil og annan nullutsleppsbil i takstgruppe 1 betaler 80,08 kr — men berre med avtale; utan brikke betaler elbilen full pris, 143 kr. Tunge køyretøy over 3 500 kg betaler 428 kr, medan tunge nullutsleppskøyretøy førebels køyrer gratis. Det blir kravd inn i begge retningar, så ein tur/retur over fjorden kostar to passeringar. Har du brikke, blir du belasta for maksimalt 25 passeringar per kalendermånad. Oppdaterte satsar ligg hjå Ferde.

Innkrevjinga starta same dagen som brua opna, 17. august 2013, og er sett til 17 år. Sluttdatoen Ferde oppgir er 17. august 2030. Perioden kan bli justert dersom trafikk og inntekter utviklar seg annleis enn føresett — Hardangerbrua har hatt fleire trafikkrekordar sidan opninga, og rabattordningane har vore endra undervegs. Brua kosta om lag 2,5 milliardar kroner å byggja, og bompengane dekkjer storparten.

Ja, og det er gratis. Gåande, syklande, moped og motorsykkel betaler ikkje bompengar. Brua har eigen gang- og sykkelveg skild frå biltrafikken, og sjølve brua er 1 380 meter — rekn ein halvtime å gå over. Heile turen fram og tilbake frå ein av parkeringsplassane er 3,5 kilometer og tek halvanna til to timar. Vegen er asfaltert heile strekninga og går gjennom opplyste tunnelar, og han fungerer med barnevogn og rullestol, men stigninga opp frå parkeringa er bratt nok til å merkast, særleg på Bu-sida. Meir om turen finn du i listinga Hardangerbrua gang- og sykkelveg.

Det er parkering i begge endar. På sørsida ligg Bu, med parkering, rasteplass, heilårsope toalett og eit utsiktspunkt tilrettelagt for rullestol; herfrå er det om lag 500 meter ned til brua. På nordsida ligg Vallavik, med parkering og utsiktspunkt berre 200 meter frå brua, men her er det ikkje toalett. Bu er det beste stoppet om du vil ha heile brua i biletet og eit bord å setja deg ved. Du kan ikkje stoppa eller parkera på sjølve brua.

Køyreturen over tek under to minutt, og frå bilen ser du mest rekkverk og kablar. Vil du faktisk sjå brua, må du stoppa. Ti minutt på utsiktspunktet ved Bu gir deg heile konstruksjonen mot fjorden og fjellsidene, og ein halvtime til gir deg turen ut på gangvegen, der 55 meter sluttar å vera eit tal og blir noko du kjenner. Har du niste med, står det rastebord ved Bu.

Ja, og det gir eit heilt anna perspektiv enn frå land — nedanfrå ser du heile spennet teikna mot himmelen, med fjellsidene på begge sider. Fjordcruiset på Hardangerfjorden, som Norled køyrer dagleg frå mai til september mellom Norheimsund og Eidfjord via Ulvik, passerer brua på veg inn Eidfjorden. Vil du nærare, køyrer Hardanger Fjordsafari RIB-turar frå Eidfjord med ei eiga rute mot brua. Ruta blir tilpassa vind og bølgjer, så sei frå når du bookar dersom det er brua du vil sjå.

Ja. Hardangerbrua stengjer automatisk ved vindstyrke på 27–30 meter i sekundet, og opnar att av seg sjølv når vinden roar seg. Det er vinden som styrer, ikkje regn eller snø, og stengingane kjem oftast om hausten og vinteren. Meld vêrvarselet sterk vind, bør du sjekka vegmeldingane hjå Statens vegvesen på vegvesen.no eller telefon 175 før du legg ut — det finst ingen kort omkøyring rundt fjorden. På brua blæs det elles nesten alltid, òg i finvêr.

Ho er Noregs lengste hengebru, og det held. Men verdstoppen har flytta seg. Hovudspennet mellom tårna er 1 310 meter, og totallengda 1 380 meter. Då brua opna i 2013, låg ho blant dei ti lengste i verda; sidan har ei rekkje kinesiske hengebruer opna — Yangsigang med 1 700 meter, Nansha med 1 666, Runyang med 1 490 — og Hardangerbrua ligg no rundt tjuandeplass. Verdas lengste er 1915 Çanakkale-brua i Tyrkia med 2 023 meter. Tårna ragar om lag 200 meter over fjorden, seglingshøgda er 55 meter, og kvar av dei to berekablane er spunne av 10 032 ståltrådar på 5,3 millimeter — til saman 36 000 kilometer ståltråd.

Ja. Rv. 7 over Hardangervidda, som går over Hardangerbrua, er den raskaste av hovudrutene mellom Oslo og Bergen — rekn om lag sju timars køyring. Om vinteren er det verdt å hugsa at Hardangervidda er ein høgfjellsovergang som kan bli stengd eller ha kolonnekøyring i uvêr, medan E16 over Filefjell sjeldan stengjer. Skal du fram til eit bestemt klokkeslett midtvinters, er E16 det tryggaste valet.

Frå Bu er det ti minutt til Eidfjord sentrum og ein halvtime vidare opp Måbødalen til Vøringsfossen, som fell 182 meter og fekk nye utsiktsplattformer og ei trappebru over gjelet i 2024. Frå Eidfjord kan du òg køyra eller gå opp til Kjeåsen, fjellgarden 600 meter over fjorden — vegen opp er open om lag 1. mai til 31. oktober, avhengig av vêr og føre. På nordsida ligg Ulvik og Osafjorden. Har du spørsmål om brua eller området rundt, svarar turistinformasjonen i Eidfjord på turistinfo@visiteidfjord.no og turistinformasjonen i Ulvik på visitulvik@ulvik.kommune.no.